“Sin embargo, una parte de ti todavía cree que puedes luchar y sobrevivir sin importar lo que tu mente sepa. No es tan extraño. Donde todavía hay vida, todavía hay esperanza. Lo que sucede depende de Dios «. ―Devil at My Heels de Louis Zamperini, POW de la Segunda Guerra Mundial
«Durante los primeros días en el apogeo del negocio de las carreras, había más de una docena de fabricantes malhumorados». –Harness Racing Vehicles, por Susan Green
En 1906, existían más de seiscientas pistas de carreras de caballos en los Estados Unidos. Veintitrés años después, en 1929, el mercado de valores de EE. UU. Se desplomó, escoltando en La Gran Depresión. “The Crash” devastó inversiones, negocios e industrias en todo el mundo.
Adaptándose en la adversidad
La Compañía Jerald Sulky de Waterloo, Iowa sobrevivió a «The Crash» (junto con su sucursal de la compañía satélite en Sterling, Pennsylvania).
En medio del caos económico, la compañía literalmente se levantó de las cenizas después de que un incendio destruyó su fábrica a fines de los años 30.
En 1939, cuando la nueva fábrica (conocida por producir un diseño malhumorado con «diseño aerodinámico superior») se estaba reconstruyendo, la Segunda Guerra Mundial explotó cuando Alemania invadió Polonia.
Sulky Manufacturing cambia al esfuerzo de guerra
Activado por el bombardeo japonés de la flota estadounidense en Pearl Harbor, Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial. En todo Estados Unidos, las materias primas fueron requisadas en el esfuerzo de guerra.
Jerald Sulky se unió patrióticamente al esfuerzo de guerra del Frente Interior al transformar el piso de la planta de fabricación de bicicletas de carrera en la construcción de miles de ambulancias de campo para su uso en el campo de batalla para transportar soldados heridos a un lugar seguro y atención médica.
Tecnología de tiempos de guerra en tiempos de paz
En 1945, terminó la Segunda Guerra Mundial. La asociación entre la industria privada y el Departamento de Defensa condujo a la transición de tecnologías de guerra a la innovación en tiempos de paz. Los residuos de tiempo de guerra que surgieron de la investigación y el desarrollo de armamento proporcionaron materiales superiores de grado militar, probados en combate para la creación de bicicletas Jerald Sulky.
Jerald Sulky volvió al negocio de la construcción de bicicletas de carreras de arneses. La adaptación de las nuevas tecnologías llevó a la compañía a dominar el mercado: «La adición de la cinta azul a su establo».
El fundador Samuel E. Jerald, Sr. y el hijo de Samuel, Stanley E. Jerald, navegaron por la compañía a través del caos global de dos guerras mundiales. Jerald siguió siendo propiedad de una familia durante más de 100 años.
Las apuestas legalizadas iluminadas iluminan las carreras de arneses
Con el desarrollo de la puerta de salida, las apuestas mutuas y las carreras nocturnas «iluminadas», la prosperidad económica de la posguerra convirtió los intereses de la gente en ligereza, escapismo y carreras de arnés.
Los jugadores de fin de semana llenaron las sedes de carreras con el fin de semana, los números de fanáticos de las pistas superaron los 10,000 asistentes. Los entusiastas de las carreras de caballos fueron tratados con los caballos más rápidos y los mejores pilotos de los Estados Unidos. Las apuestas de caballos se estaban legalizando. No hubo lotería estatal. Los casinos de Atlantic City no existían. Las opciones de entretenimiento eran limitadas. —Harness Racing Vehicles, Susan Green
Mientras tanto, la prosperidad económica en auge de la posguerra proporcionó los medios para hacerlo. . . bueno, prosperar.
En Nueva York, Roosevelt Raceway había abierto en 1940
En Nueva York, Monticello Race Track abrió el 27 de junio de 1958
En 1959, el juego se legalizó en Pensilvania con la aprobación de la Ley de Reforma de la Industria de la Carrera de Caballos.
En Pensilvania, el hipódromo Meadows se inauguró en 1963.
En Pensilvania, Pocono Downs abrió en 1965
Después de la Segunda Guerra Mundial, la abundancia de materias primas junto con jinetes malhumorados ansiosos por nuevas bicicletas de carrera y carros para trotar, impulsaron el crecimiento y la diversificación de Jerald Sulky en vehículos de exhibición de caballos, incluidas versiones modernas de clásicos como el Fine Harness Buggy, el Devon Viceroy y el carro del placer del espectáculo.
Jerald Sulky Company — 2015 a 2020
¿Necesitas un carro? Compra la empresa.
En 2015, Erik Lee, un consumidor de toda la vida del producto Jerald Sulky, necesitaba un carrito de conducción. «He entrenado conducir caballos a lo largo de mi carrera. En ese momento, un potro potro Hackney de tres años, llamado Flying First Class (nombre de establo Jedi), que compré como un año estaba mostrando un gran potencial «, dice Erik Lee.
«Así que llamé a Jerald Sulky para comprar un carro de conducción Show Pleasure para Jedi», recuerda Lee. “Resulta que Jerald Sulky había sido suspendido apenas. . . Un mes antes de llamar. ¡Entonces es una historia real! ¡Llamé para comprar un carrito y terminé comprando la compañía! ”
Shelli y Erik Lee compraron la compañía de carruajes de caballos de 118 años, la Compañía Jerald Sulky. Erik Lee, es un verdadero jinete, conductor de carruajes, y juez de exhibición de caballos y jueces de la USEF Saddlebred, Hackney, roadster y divisiones de equitación en espectáculos en todo Estados Unidos. También esperan volver a entrar en el malhumorado negocio de carreras de arneses que la compañía construyó su notoria reputación a lo largo de 1800 a través de varias generaciones.
¿Regresar a las carreras?
«Así que te lo diré, y esto es muy sincero», dice Erik Lee. “Compré la compañía hace unos cinco años. Jerald Sulky Company fue el rey del negocio de las carreras durante mucho, mucho, mucho tiempo. Tendríamos del 80% al 90% de los vehículos en la pista de carreras «.
“El interés familiar [en las carreras de arneses] se acabó. La nueva propiedad [Todd Gordon y Kevin Ireland en 2005] provino de los intereses de los caballos de espectáculo, y ahí es donde se comunicaban y sabían cómo hablar también «.
«Así que Jerald, basado solo en la propiedad y los intereses, perdió su camino en el mundo del caballo de carreras», comparte Lee.
“Hoy tenemos ofertas de vehículos, pero no tenemos algo que sea particularmente moderno y viable. Broder hace la bicicleta Nitrous. Comparativamente, [el Nitroso o el OVNI], son casi rudimentarios a las cosas que desarrollamos. Aún así, desde una perspectiva funcional, son lo que se desea en la pista en este momento «, dice Lee.
“La historia en la pista, actualmente, no somos un contribuyente significativo para la industria. Hacemos el mejor carrito de jogging del mundo. Vendemos cantidades significativas de carros de jog. Casi no venden nada en bicicletas de carrera, aparte de aquellas personas leales de pelo blanco que tienen una afinidad especial con la marca «, dice Lee con aprecio.
«En este momento, no somos participantes en la pista. Quiero volver a las carreras. El tamaño y la oportunidad del mercado son más pequeños de lo que solían ser. Solíamos producir 600-700 vehículos al año que iban directamente a la pista. Esos [otros fabricantes de bicicletas] que prestan servicios en el mercado probablemente generen la mitad de eso en un año combinado ”.
«Hace treinta años, si hubieras ido a ver una carrera, 10 caballos, 10 carreras, verías 60-70 bicicletas en la pista, ahora podrías ver 15-20 bicicletas. La cantidad de bicicletas consumidas en la pista ha disminuido significativamente. El modelo de consumo ha cambiado «, dice Lee.
“Somos el último fabricante comercial de vehículos de alto rendimiento en el mundo. Con una instalación que nunca has visto ningún equivalente. Desde una perspectiva de fabricación, todavía estamos en posición de restablecer el negocio global de carreras. Podríamos hacerlo Solo tomaría algo de capital de inversión, y las bicicletas Jerald Sulky serían intocables en todo el mundo. Estoy abierto a la perspectiva «.
Teléfono: 319-234-6195.
Correo electrónico: info@jeraldsulky.com
Después de más de 100 años en manos de la familia, ahora en una nueva propiedad, el legado de The Jerald Sulky Company sigue bajo el cuidado de verdaderos jinetes con una genuina pasión e impulso por el producto. Hoy, la empresa se revitaliza con principios de ingeniería modernos integrados en la historia de casi 120 años de experiencia continua. El talentoso equipo de artesanos que construye la línea de vehículos de alto rendimiento de la empresa Jerald Sulky abarca desde aprendices hasta artesanos experimentados con casi 50 años de experiencia. El personal altamente calificado de maestros artesanos tiene más de 200 años de experiencia combinada.
Nuevos productos están en continuo desarrollo. Las actualizaciones modernas incluyen un nuevo carro de jog de tren de rodaje de acero inoxidable Super J +. Siempre se están realizando mejoras para mejorar aún más los vehículos, como el reciente rediseño del cubo de rueda abierta con rodamientos sellados modernos y espaciadores de hombro fresados para un servicio de campo fácil.
